Cuando hablamos de grandes anuncios de inversión en minería, las planillas de Excel suelen encandilar. Los números del distrito Vicuña impactan a cualquiera: un desembolso inicial de casi US$9.700 millones bajo el paraguas del RIGI para explotar monstruos de cobre y oro como Josemaría y Filo del Sol. Sin embargo, en el mundo real, la riqueza no vale nada si se queda varada a más de 4.000 metros de altura por falta de logística. Por eso, la reciente cumbre entre los ministerios de Minería e Infraestructura de San Juan y los directivos de Vicuña Corp para acelerar el Corredor Norte es, verdaderamente, la noticia de la semana.
Esta obra contempla aproximadamente 220 kilómetros de traza uniendo Angualasto (Iglesia) con el campamento Batidero. Pero acá viene la mirada que hacemos desde Ya Era Hora: este camino no es solo ingeniería de alta montaña, es una obra estratégica de soberanía logística. No nos olvidemos de que, históricamente, el acceso a la zona dependió de caminos riojanos, lo que abrió focos de conflicto geopolítico por la distribución de la renta minera. Al consolidar un Corredor Norte netamente sanjuanino, la provincia se asegura el control total del flujo logístico de la constelación minera más grande de la historia argentina.
El dato clave que hay que poner sobre la mesa de debate —y que desmitifica el clásico relato de «el Estado paga todo»— es el financiamiento. Las obras del corredor se pagan con recursos propios de la empresa. Esto corre por un carril completamente separado de los US$250 millones que la joint venture de BHP y Lundin Mining adelantó en agosto mediante un fideicomiso destinado a la infraestructura pública de la provincia. Es decir, es inversión privada pura puesta al servicio de abrir la cordillera.
Para nuestro entramado de proveedores locales, el Corredor Norte ya funciona como una escuela de entrenamiento para el «boom» que se viene. El Tramo A (de Angualasto a Junta La Palca) ya fue adjudicado a una UTE donde participa la constructora sanjuanina Construmin. Por su parte, los tramos B, C y D continúan desde Junta La Palca hasta La Majadita, con unos 107,4 kilómetros. Las secciones E y F, más próximas al campamento Batidero, habían sido adjudicadas en abril de 2025 a Terusi Construcciones y Semisa Infraestructura, pero ese contrato se terminó rescindiendo por incumplimiento de plazos y obras.
Este corredor terminará siendo la columna vertebral de la alta cordillera, conectando de forma directa no solo a Vicuña, sino potenciando la conectividad de los departamentos mineros clave de San Juan. La roca tiene el mineral, pero el verdadero desarrollo empieza abriendo caminos propios.
(Con información de Ministerio de Minería de San Juan)
