La adecuación de la normativa dota de mayor previsibilidad jurídica a las inversiones destinadas a optimizar, renovar o ampliar redes y sistemas de transporte de cargas y pasajeros. Al habilitar que las intervenciones sobre trazas e instalaciones ferroviarias que ya se encuentran operativas sumen los beneficios fiscales, aduaneros y cambiarios del RIGI, se allana el camino para la modernización de ramales clave y el incremento de la capacidad de transporte.

El marco normativo detalla obras prioritarias de logística ferroviaria, tales como:

• Construcción y duplicación de trazas existentes.
• Rehabilitación integral de ramales no operativos.
• Electrificación de líneas e instalación de señalamiento automático.
• Desarrollo de infraestructura de soporte: nodos logísticos, puertos secos y playas de maniobra.

Este impulso normativo se consolida de cara a la estructuración de los pliegos para la concesión del Belgrano Cargas, proyectada en un esquema dividido por líneas (Belgrano, San Martín y Urquiza) y unidades de negocios independientes que abarcan infraestructura, operación y talleres ferroviarios.

Innovación y Flexibilización en el Sector Tecnológico

Además del transporte, el Decreto 748 modificó los parámetros para el sector de tecnología. A partir de esta reglamentación, la incorporación de un nuevo producto innovador puede ser calificada como una ampliación de un proyecto preexistente.

Para acceder a estos beneficios, las iniciativas de inversión tecnológica deben acreditar una inversión mínima computable de US$250 millones, presentar diferencias de valor económico de al menos el 50% en sus componentes frente a lo ya producido, y contar con un ciclo de vida útil comercial de mercado de hasta 10 años.

Esta actualización regulatoria del RIGI no solo mitiga los riesgos de los inversores ante el desgaste logístico histórico, sino que potencia de manera federal la integración de proveedores industriales, metalmecánicos y tecnológicos en todo el territorio nacional.